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部品さえあれば、ある程度、自分で修理できる人は、お得だよね。しかし、ほとんどの人は、何もできないから、古い車は、敬遠することになる。
金持ちは新車で外車を買い、３年や５年でまた新車に乗り換える。さらに自分で整備とかしないし、壊れたら乗り換えればいいと割り切っているのでちょうどオイル漏れなどの症状が出始めた頃の中古車が出来上がる。
同感です。20数年前に高速道路で外車に乗っていて、エンジンルームから煙を吹いて壊れました。修理を依頼したらエンジンブロックに穴が開きましたとの事で廃車に。子どもたちもこれは印象に残っていて、「ああまた壊れたのね」とどこ吹く風です。却って子どもたちには壊れた時にどこを見てどう判断するのかどう対処するのかへの教育になったようです。またコリもせずにおなじ型の外車を知り合いから譲って頂き、消耗品以外ほとんど壊れずに30年25万キロ乗りました。次は16年落ち、5万キロ走ったBMWの3シリーズを買って75万円の修理代をかけて乗っています。私も安い外車を買って修理しながら乗ってます。実は部品探しが楽しいですし、仲間とのチャットでどうやって治すのか教えたり、教えてもらったりして修理が出来るとまた楽しいです。
BMW650iの中古車価格は160万円。直噴インジェクターは8万キロで寿命。ノズルが詰まってガソリンが漏れつづけになりエンストします。1本詰まったら8本交換。部品代が95万に工賃が15万でした。エンジンオイルが漏れたらエンジンフレームを車体から外します。シール交換は5万円ですが、エンジン脱着工賃が40万円でした。
ティアナに乗っていましたが、エンジンオイル漏れで修理しようとしたら、エンジン脱着だけで４０万と言われて、売却したしたよ。 国産でも輸入車でも同じですね。
一時期BMW直噴をやたら採用する時期ありましたね。対策としては高速道路で120キロで20.30分くらい走ると煤が溜まらないそうです。今は全車ツインターボになったので煤の心配はなさそうです。
@@complement27 日産車ってそんなもんですよ。日本車といっても壊れにくいのはトヨタ車だけです。トヨタ以外の日本車は信頼性はドイツ車並かそれ以下です。
bmwの直噴は欠陥。ってディーラーで働いてる時みんな言ってたわ。
@@野口利治日産車の同じ車に20年乗っていたけど、なんの問題も無かったね… オイル管理とかスボラしてたんじゃね？まあ、クルマなんて知らないヤツがディーラー任せにすればトヨタでも問題無いよ🤣
まーさんが言ってる通り、BMWは古くても部品は出るし、OEMもいっぱいあるから古くても維持費は大したことはない。Amazonで買えちゃう部品もあるからDIYでも交換出来るし。クルマ好きからしたら上位モデルほど値下がり率が高いから日本は夢のような市場です。
タイとかそんな古い欧州車でもクッソ高い。日本は中古欧州車楽しむならいい環境
ららや
部品交換を簡単出来ると思ってる人多いけど正確に取り付けるは難しい交換出来てもずれていたり間違ってる場合が非常に多い、生兵法はケガのもと。
@@yasukaki4181それを含めて勉強だろ
@@yasukaki4181手が入らないとかね。
メルセデスベンツ Eクラスを2010年に新車購入して、今も維持しています。メンテナンスは、普段ディーラーさんに入れていますが、これまで故障で入庫したのは、エアコンコンプレッサー交換だけです。これが、大変な事かどうかは、人それぞれだと思いますが、故障続きということはないです。車両価格がそれなりなので、ディーラー維持だと費用高めですが。満足度は高いので、ずっと乗り続けるつもりです。
30年ぐらい前にワーゲンジェッタに乗ってたけど、いいクルマだったな。ドアが１枚しか開かなくなり、雨降ったら足首まで水に使ったのには笑ったな。いい思い出にして廃車にしました。
12年落ちの車両価格49万円VWを買って５年経ちました。最初から修理代覚悟してたので故障しても動じないで対処できるようになりました。修理は専門ショップ持ち込みで最初は対応がイマイチだったけど足回りリフレッシュ（１８万円）頼んだら対応が良くなりました。この夏また車検を通します。
「パーツ代高いときジタバタすると何とかなる」って真理。新しいパーツ高いけど、中古パーツやリビルト出てきたり、OEMで安いの見つかったりします。同じクルマ乗ってる仲間が多いといいですね。
自分で直せる人にとって外車は最良の選択肢かもね。CAN周りいじれる人ならなお良し。
ベンツとフェラーリとレクサス持ってますが1番壊れるのはレクサス。タイヤのプレッシャーセンサー、警告灯つくとどうしようもない。ベンツとフェラーリは壊れても分かりやすいし、自分で治せる。ベンツなんて部品Amazonで売ってて翌日配送されちゃう。
そ～だよね～ 今まで中古の日本車７０万ぐらいで買ってたんだけど、今回、ヤリスの安いXを買いました。日本車の中古車の値段高くて新車買った方がどう考えても安いのがあります。
今07yエクスプローラーに2018年から乗ってますがフォグレンズのレンズが落ちた事以外トラブル無し、そも前は94yエクスプローラーに2000年から2018年まで乗ってましたが走れなくなったことは2度有ります、トルコンオイル漏れで八王子料金所で動けなくなりました、もう一度はイグニッションリレーの故障で環七の陸橋上でエンジン停止ニュートラでどうにか降りました、いい思い出です。
最近のは、コンピュータこれが、どうもならない。中古で直す も出来ない。何でこうなった？的な今の車は10年後のリセールなんか考えてない。コンピュータが逝けば終わりなんだしやっぱり、15年くらい前のアナログ車が一番 となりますわな。直せる んですから
さらに古くなると今度は安い列から高い列に昇格するのも面白いですね。
やっぱ希少価値ってあるもんですね
アルファ147に乗ってます。めちゃくちゃ面白いです。マニュアル車なので故障もほとんどありません。
ほとんど…？
殆どってのは人によって幅がありすぎるから要注意😂
この世代のクルマなら、窓落ちと内装ベタベタは当たり前ですね。
いゃ〜話の全てに共感。いつも拝見してます。
初めから壊れる前提でそこそこの修理費用を用意しておく。で壊れなったらラッキー！修理代丸儲け。みたいな感じで安い仏中古車に乗ってます。
工場に勤めてます設備はいろいろ直したり整備したりするに、自分の車はタイヤ交換でさえディーラーにしてもらう人ばかりです不思議そりゃいちいち出す人は怖いですよね
親が緊急手術の時にビートで山を爆走して病院に向かってたらデスビロックしてエンジン終了。自分の車を下山させ入院させるために忙しくなり、親の手術に立ち会えないバカなエピソード。確かに愛すべき車は人生に思い出を残すんだよなぁ。
アメ車も壊れるイメージ強いですが普通にメンテナンスしてれば壊れないですし、部品供給がしっかりしてるのと部品代が安いので好きです。アメリカというお国柄でDIYでメンテナンスしやすいようにOHVエンジンで作り続けてたり色々メンテナンス性が優れてるのも皆さんに知ってもらいたい所です。
それなんだよね、アメ車のメンテは一般人もやるからか構造が基本的に簡単、古い車種になるとデカイプラモ感覚でメンテ出来る、後単純な構造故か意外と故障しない。
10年落ちのbmwを300万で購入して、半年で修理に100万掛かりました。全て販売店の補償で直したので、営業さんは落胆してました。
18年落ちのSLKに乗ってますが、生産終了部品がボチボチ出てます。基本はｗ202とかｗ203と共通部品も多いのですが、専用部品が無くて、非常に苦労してます。そもそも新車の販売台数が少ないので、社外部品もOEM品も限られます。でも、手放さないです。
初めて動画拝見させて頂きました。大変面白く分かりやすい解説で一気にファンとなりチャンネル登録もさせて頂きました。昔手頃なSクラスを発見して購入しようとした時友人に「維持費高いよ」と言われて止めた経験あります。マスタングのオープンに乗せて貰ってバイクと違う解放感が魅力でしたがやはり費用聞いたら…でした。田舎住みなので車は足なので重視するはやはり信頼性と価格ですので10万キロ越えた、トヨタ、後期型。となってしまってます(笑)まーさんのようにプロではありませんが作業出来る環境があればなぁと思いながら持ち車は青空整備、バイクや電動工具、エンジン小物は軒先でやってます。昔は10年10万キロで乗り換えなんて言ってましたが金銭的な問題とリアリストが増え軽自動車の需要が偏り軽自動車にも過剰なオプションを…といった結果が今の歪んだ車事情なのかと感じて居ます。軽の新車に乗るなら中古のセダンに乗れと言われた昭和生まれの自分としては所有している車の最低限の整備等々は当然と思って居ますが現代では車は突然故障しディーラーへ持ってくらしいです。故障の前兆すら認知出来ず当然何が故障しているか分からないから部品そっくり交換するディーラーだから修理代も高額…。バッテリーが劣化していただけで動かせず困ってた職場のおばさんの車にブースターケーブル繋いで動かしてあげただけ。電圧モニター出来る奴貸して後日確認しても他問題無さそうだからホムセンで格安バッテリーでいいと言うので駐車場で交換。お年寄り等体力的にとか理解出来ますが若い世帯も車に知識も関心も持たない…タイヤ外れぶっ飛ぶ事故を見る度々に起きて当然だよなぁと思ってます。
おすすめにあり初めて拝見しました。外車の中古の購入を考える時、何処か壊れそうで修理にいくらかかりそうか下調べをするのは大事な作業だと思います。10年落ちともなればSNSに沢山の情報があり大変参考になります。メンテナンスをしっかりしている個体ならば逆に取り敢えず安心でき、しかも格安で購入できます。私はアルファ145を3台乗り継いで17年、ずっと乗りたかったけれど部品が出て来ず車検が通らないという事で泣く泣くお別れとなりました。エンジンは絶好調のままで(泣)。で次の車は色々と悩んだ結果(当然アルファという事で)ジュリエッタ(MT)に。10年10万kmの個体で勿論格安！購入して即、いつもお世話になっている整備工場でタイベル、エンジンマウント、ラジエーターを整備。車両価格を含めて想定内でした。その後半年間まるで快調です。信頼できる整備工場が近くにあるかどうかが一番のキモだと思います。長文失礼しました。
私はフィリピン、マニラに退職後住んでいますが、こちらでとんでも無いお宝を発見しました。若き日に乗っていた80 スープラ、しかも14 万ペソ約36 万円、直ぐに購入。ネットには20 万ペソ以下が数台出ていたので更に１台購入。日本の相場見たら、とんでもない価格になっているじゃないですか、500 ~ 1000 万円こちらでお宝を格安出てゲット出来て趣味が一つ増えました。倶楽部にも入り、若き日を思い出しています。
3年前、人生3度目の車、はじめて中古を買いました。2011年式のセレナ、車検付きで105万でした。走行距離は4万2千キロ。送迎用に使っていたらしく、ヘッドライトのガラスもきれいで、全体的に劣化した感じは全くありませんでした。担当の方が、とても良心的な人で、ラッキーでした。いまだに、故障はありません。
輸入車好きと国産車好きの故障に対する認識が全然違うんだと思うんですよね🤔
社外部品で直してくれるところを見つけてから買うのがいいです。
2台のプジョーを乗り継いでいますが今のところ大きなトラブルはないですね。仕事で使ってるヤリスは全く壊れたことがありませんトヨタってすごいと思います
てことは、小さな…😂
ホント「外車は壊れる」が定着していることに感謝してます😂
「どこが壊れやすくてどう乗れば壊れないか？もし壊れたらどうすれば安く治せるか？」を分かっていれば問題ないですね。
確かに2000年頃に新車で700万で乗ってたE46の330i-Mスポなんて、今や安ければ30万から買えますからね😱
700万位した2000年頃のレクサスもそんなもんやし外車が特別安いとは言えないよ
@@ss-fg3jgマーチ12srなんか未だに10万キロオーバーでも50、70万くらいするけどなwマーチ以下なのかいw
友達がアルファロメオ新車で買ってすぐオイル漏れが発生、ディーラーにもっていくとそれは普通ですと言われて修理してもらえなかったらしいです。駐車場の床はいつも黒ずんでいます。別の友達のフォルクスワーゲンは、新車で買って４年目にパワーウインドウが故障、６年目にウォーターポンプ故障、８年目にミッションが故障で廃車。国産車は営業車を４台乗り換え、1台当たり１５万ｋｍ以上乗りましたが一度も故障無しです。
パワーウィンドウ→国産もよく壊れるウォーターポンプ→国産もよく壊れるミッション→駐車時サイドブレーキ引いてないだけ
今は外車は電動化が進んでいるから故障すると大金が飛んでいく。悪い事に外車は電機部品がすぐ故障する。
自前で修理を前提に買いました。外車は飽きないです、良も悪くも。インタミ対応済みの車でまた同じところが壊れた。もう自分で交換する以外にないと腹をくくりました。まーさんの修理動画が参考になります。
初めましてお早うございます!ユニークな個性の持ち主と言う意味では外国車面白そうですね!信頼性の事に付いて言えば最近大阪の某メーカーが悪い意味で話題になってもいますし少し古めの話ですが夏季オリンピックの時期になるとこれまた悪い意味で話題に上る財閥系企業の例も有りますし腹を括って臨む意思が有るならそれで良いと思います!例えばアメリカ車が好きならアメリカ車を選べば良いですしイタリアンスポーツが好きならそれを選べば良いと思います!
国産中古そして外車について勉強になりました。国産車の中古も高いので、外車中古も次回乗り換え時検討します。ありがとうございます。
車との思い出は、国産車だからとか外車だからとかではなく、あまり見かけないor美しいデザインで愛着のある車と出掛けたからこそかな。国産車でも、美しくて愛した車なら思い出は残る。
というか乗っていて楽しい車は保有年数に対して乗る距離も時間も延びるから、それだけ思い出に残るシーンも増えるのだろうな。
輸入車は、セカンドカーの趣味車で乗るには壊れてもコツコツ治せばいいけど、通勤車だと怖いですよ。国産中古車でもマークx、クラウン、スカイライン辺りは、3シリーズより安くて、いいたまが多いと思います。
当時8年落ちのアウディを購入し、5年乗ったところで、13年過ぎたところで、あちらこちら故障が出てきて部品代の固さから泣く泣く手放しました😢
修理費の高騰はディーラー自ら作り出した相場。本当に高い。国産の5倍はかかる。つまり何かあったら廃車。
節約するだけが人生ではないからね何を経験したか何が勉強になったか何が役に立ったかなんて人からどう見られているかより自分で判断し納得するものだと思う欧州の車はレース等で走り込んだ結果が設計に加味されているし日本の車は長く持つを設計に加味さしている最近は日本車でも走ってみるとこんなに扱い易いものもあるんだというのもあるし
車が趣味なら修理するのも楽しめますけどもう車趣味は止めて車はただの移動の道具としか思わなくなったので国籍やメーカー問わず故障しない車を選びます
147は20万km乗りましたがいい車 MTなら今でも欲しい
自分も13年ゴルフに乗ってます。この１３年人生でいろいろあってそれでもいつも待っててくれたゴルフ、壊れるまで乗ります。
外車は車検代が高いイメージへーきで20〜50くらいいく
輸入車は新車保証期間が過ぎるタイミングで乗り換える人が多いですね。故障が多発するから。高温多湿の日本の気候に耐えられない。日本車は灼熱の砂漠から極寒のアラスカまで動く様にしっかり耐久試験をするんですが、輸入車はその辺が昔からテキトーだと思います。
小田オートさんの動画を見ると絶対外車は止めとこうと思います。ナビ交換で80万オーバーはちょっと。
あそこはお金持ちのお客様や現行車が多いからですね。ここ最近のベンツは中古パーツ流用効かないみたいですね
もっと古いbenzなら大丈夫
昔カッコいいなぁ〜と見送ったベンツクーペをヤフオクでポチって28万。 7年乗って車検代と修理で100万かかったけど幸せでした。18万で売却しました。
今話題のトヨタの新車も買った事あるけどエンジンが思ったより駄作で3年乗らずに他社に。今は独車！思ったのより違う！もちろん良き！
どのメーカーのドイツ車か存じませぬが当たり車を獲得出来て良かったですね!おめでとうございます!
この問題はちゃんとした主治医を確保できているかどうかですよ。自分ができないならより確実にそうだと思います。
S124を5年落ち4万キロを購入して以来、25年以上たまの通勤、たまのロングドライブに使用して現在17万キロですが、消耗品交換などで1年当たり20万円の費用がかかっています。
同僚でベンツの190Eをただ同然で買って、一年後にワイパーのモーターダメになって17万かかった(涙)やはり部品代とか工賃が国産とはレベチ。
外国製のプラはダメだね，電気機材で多用されてますが筐体のプラが原因で電装不備が多いですね、其れと何故かハーネスがボロボロはがれる事も注意「漏電や短絡」ですよね。
ボロくなってくれた方が買い替えが進むからね…w メーカーには都合がいい…。
プラスチックとゴム類はどうしようもないですね。故障のほとんどがシールの劣化によるオイル漏れ。直しても直しても追いつかない。(^_^;)
@@mouve2437 手のかかる子は可愛い。
@@toshif.7409 全く同感です。(笑)
ぶっちゃけ、ま～さんに背中押されて BMWの3（ポンコツ）行く踏ん切りが付いたクチです。けっこうなんとかなりました。振り返ると動画ではワークスのエンジン弄ってた頃ですが、主にベンツの動画見て逝ってみる気になりました。
ルノー5に乗っていた時期にはクルマを通じて沢山の友人に出会えましたー😊
この前、高速道路のトンネルを無灯火で爆走していたアクアがいた。自動車は便利機能満載だけど…運転する側の方が退化している。
アルファロメオのV6を40万円で購入し通勤車にした経験は、一生の思い出になりましたよ。致命的な故障は幸いなかった。
アルファロメオ乗りです。マーさん同様に自宅ガレージに2柱リフト設置して古いアルファを修理して楽しんでます。今もエンジンブローで載せ替え中です。でも20年前にヤフオクで100万円で買った個体が今は800万円が相場。古いヨーロッパ車はいじれると安上がりです
トヨタの2000GTって今買うといくらぐらいするのよ？
プジョーあるある笑使えなくなった機能があっても壊れてはいないブロアーとラジエーター交換しなきゃ…。
2017年のGOLF 7.5ハイラインに乗っているが、壊れたことは一度も無い。ボンネットインシュレーターの垂れは出てきたが・・・もう2年乗るつもりなので車検を通した。
初めての輸入車でビクビクしながらゴルフ6ハイライン買いましたが現在10万キロまで故障0です
本当に修理に100万って思うと手が出ない😂わかりやすい説明でした😊修理できる技術があったら中古の外車欲しい😊
車に限らないですけど、模型などで言えば国産車はタミヤ、バンダイなど一緒で誰でも手軽に楽しめますけど、海外製は特に東欧系などは、合わない、資料をみて外形、パーツの配置などを再検討しなければならないくらい上級者向けです。何にしても本人のスキルがものを言うのが海外製です。
自分で治せる知識と時間と設備がある人から見ると安いのかもね
BMW E46いいですよね 私はE85の前期に乗っていますが安い診断機でコードを調べ、RUclipsでエラーコードを入力。外国のニキがやってることを見る。自分で出来そうならパーツは楽天で売ってるし、マイレやヘラーのサードパーティーで安く済ませる。 ダメなら車屋へ！ E85は割りとエンジンルームすかすかなので、割りと何とかなる！
M54エンジンいいですよね！イカリングがよかったのと故障が怖くて後期のE85にしてしまいましたが少し後悔気味…
@@アバダケダブラ-f2n 私も前期か後期で悩みM54の前期にしました。 今思うと前期の2.5の手動ホロ カーナビなしが良かったかも… 今のところ大きな故障は燃料ポンプのリレーとヒューズ交換したくらいで、あとは細々したセンサー類くらいです。 普段お世話になってる車屋で27万キロのE85見たのでエンジンは頑丈かと思います。
10:40 確かに。今では10年落ちの中古でもいっぱい流通してるわ！
パーツはその車の本国にあるパーツ屋さんと直接取引すればめちゃくちゃ安い。運送費を安くするために予備パーツも合わせて買っておけばより安く感じる。
私、国産車に５台乗りましたが１０年過ぎるとあちらこちらが故障しまくりでした。
外車でしかも古い車種だと部品を手に入れるときに海外オークションサイトまでいかないといけないからなかなかスリルをたのしめる
vwに30年乗り継いでます、一度も壊れたことありません。去年2004年式のゴルフをセカンドカーで買い増ししましたが絶好調です。国産選ばなくてホントよかったです。
ゴルフクラスでも一度ドイツ車乗っちゃうと国産たまに乗った時ガサくて乗ってらんないんですよねえ
外車の中古は安い、意外とパーツ大丈夫って分かってるけど、楽しい車ってなるとなんだかんだ高いし他の国産スポーツカー買えるから結局候補から外れちゃうのよね唯一ゴルフGTIは安いし荷物や人いっぱい乗りそうだしDCTだから興味あるけど、ワーゲンのDCTは怖い…（壊れるとトランスミッション載せ替え＆100万コース）
高速道でエンコしてるのはBMWとベンツ率高いですねー
去年に5年落ちのA45買いましたがセンサーがよく壊れます。ブレーキのセンサーが二回、冷却水のセンサーが一回1年で壊れました
まーさんの場合は自分で直せるから外車はお得ですね。工場で直す人はとんでもない時間や価格が掛かる事になる。
故障自体は我慢できるが代車に乗ってる期間が長くなってくると苦痛になるのよね。
2001年のw203ワゴンに3年5万キロほど乗ってますが、ウオーターポンプ交換以外は特に不具合なしです。
メーカーの対応もどこぞの欧州車とは違うし日本車の中古って世界中で大人気だから相場が高止まりしてるんだよねあと整備士が日本車は部品も出るし修理をするの前提のつくりで安心できる、外車は部品が高いし納期も遅く整備も特殊な工具とかいる事が多くて難しい整備士泣かせの車が多いって言ってたあと、一時期欧州車ってディーゼル推しだったけど、あれが失敗で年式古い直噴ディーゼルって経年劣化が凄いから欲しくないってなる
憧れのNewビートルを安く買いましたが（知人所有の物をすでに売りに出していたので、中古屋経由）、買ったとたんにあちこち不具合が。今のところ30万に収まっていますが、次回車検は受けられるのか・・・？心底欲しいと思えるものでないと、手は出しづらいでしょうね。
わけ〜頃は、車検なんか取ったことない。ってのがフツーにいた。1,2年位で新車に変えてた。
ベントレーは爆安で売ってますねちょっとした不具合で大金がかかるから
元が高い車はパーツも高いし、社外の互換パーツ使おうにも品質が悪いですからね…
小田オートさんでは高い修理代（デーラ）の話しが多いやね😂
まあ、専門ショップはあるので、自前で何もかもやるなんてする必要もないし、国産車と比べてそんなに高くつく感じは無いけどね。趣味車と実用車は別腹で良いのよ。
職場に20万で買ったRX-8で通勤してる人いたけど、頻繁に車の調子悪くなって修理に出してたわ外車に限らず自分でなんとかできるならいいけど、大抵の人は手に負えないからゴミ同然の価値しかつかないあとトラブルに嫌気がさして手放してからあんな事もあったなって思い出補正されるくらいかどうせ自己満の世界だから覚悟して乗ってるんならいいと思いますよ。
気候が違うってのもあるよね
面白い！その通りです😊
リスクがあるけど、それに対する保険がない場合、ジリ貧で下がっていくというのが流れなんだろうなぁ。（故障に関して、修理費用か購入費の何割分、安い方の金額支払います… みたいな保証、新車か認定中古車の類でないと保険料計算できないだろうしなぁ）
BMWの3シリーズのヘッドライトを片側交換するのに部品だけで25〜6万したって聞きました。壊れなきゃ良いけど壊れた時が怖すぎる
しかも高いくせにコーキングが雑すぎてすぐに結露するｗ
日本車も最近ヘッドライト部品の値段が高すぎるから外車なんてまじで保障以外では対応したくない。
欲しい車は実用性が無いのばかりで悩むよ
国産マニュアル車が軒並み値上がりした時期で、半年で50万以上値上がりするとかありえなかったですね自然と値段据え置きの外車を選ぶことになりました（当時BRZがほしかった）自分で整備してますが有名車種なら車外品がいくらでもあるのである程度問題ないですね
当たりハズレのばらつきが大きいのが外車！！趣味のドゥカティはガソリン漏れとかしたなあ♪通勤の足にはできないって思った…
僕のムルティストラーダ新車から15年位でまだ17000km。治せる範囲の故障しか無いからいいバイクだと思う。乗るのがキツいからガレージの置物状態。バイク乗るならセカンドカーのアルトワークスでいいやって感じ。ワークスは7年目で10万kmオーバー
正規車なら、大体 グローバルに売った車だから、部品はそうとう古い車でも手に入るよねただ、輸入車って定期的に手入れなきゃなんないから、車複数台持ってないと不便だよねいじりっぱなしにしたり、劣化防止のためにもカーポートでいいから屋根付きで保管したいし住宅事情が良い人じゃないと厳しいと思うよ雨ざらし保管やマンション駐車場で1台しか維持できないと、日本車みたいな家電のような、メンテしなくても壊れない車買うしか無いんじゃない?
国産でもSC430とか安いけどなぁ🤔100〜200万くらいで売ってます🤔ちなみに買ってしまいました😅160でした😅
そもそも高級車と呼ばれる部類の車は新車が好まれるから安くなりやすい、購買層も新車買えるだけの余裕があるし。中古価格で狙う人間は税金がちょっと高くなるのも気にするしセカンドカーが持てないので実用性も考えないといけない。なので高級車の中でもセダンとクーペ、オープンは国産外車問わず値落ちが激しいです。中間層（貧乏？）車好きの我々としてはありがたい。
@@視聴専用-p2z SCが200以下であるのは有り難いと思います。同じ値段なら圧倒的に国産車だと思いますね。新車で500万の欧州車と日本車では圧倒的に国産車が優れています。SCが200以下なのは有り難いと思っております。まぁ 個人差はありますがね。
まぁ信頼性では国産が1番だけど、まーさんが言ってるのは趣味性とか楽しさだからね〜それがトヨタにどれだけあるか…
200系クラウンを買って正解でした。
街乗りだけならクラウン良いかも
新車のベンツ2年乗ってるけどずっと何処か不具合あるぞ
ベンツやからなあ
外車が壊れないと言う人は、定期的なメンテナンスをしっかりする人世間には、車検以外何もしない人が結構いるパーツも安く手に入るってのは、自分で修理が出来る人一般人には、外国車のパーツを安い値段で探してくれて修理してくれる整備工場なんて近くに無いディーラーなら純正だし、町の整備工場でも、得体の知れないパーツは使いたがらない
そういやはっちゃけ新成人がルーフぶった切ってパレードする車も、国産中古セダンから中古外車に変わってきてるとかいう記事みたな
壊れた部品を新品に交換したら、その新品が初めから壊れてたなんてこともあったなぁ。。。新品でも20年以上前の在庫品だから仕方ないとはいえ、さすがに2回連続で燃ポン死亡して路上停止でレッカーされるのは辛かった。遠出した先で触媒が砕けて排気が詰まり、エンジン停止寸前ギリギリの状態でなんとか修理工場に駆け込むとかもあったし😂ま、そんなこんなでめちゃくちゃ楽しかったし記憶に残りますよね。変な外車って。あ、これは壊れる方の例か
いつ壊れるかわからん車に乗ってても自力でなんとかできる人限定です。車にあまり詳しくない人でも安心して運転できるのは国産車だと思います。手軽に高品質な日本車を買える日本人は幸せだと思います。
俺の場合、新車購入検討見積もらうあまりの諸費用（税金）の高さに気分を害し中古車購入するが中古車も走行10万㎞声でもいい値段するひと昔と比べて中古相場が20万円から30万円高いような気がする
部品さえあれば、ある程度、自分で修理できる人は、お得だよね。
しかし、ほとんどの人は、何もできないから、古い車は、敬遠することになる。
金持ちは新車で外車を買い、３年や５年でまた新車に乗り換える。
さらに自分で整備とかしないし、壊れたら乗り換えればいいと割り切っているので
ちょうどオイル漏れなどの症状が出始めた頃の中古車が出来上がる。
同感です。
20数年前に高速道路で外車に乗っていて、エンジンルームから煙を吹いて壊れました。
修理を依頼したらエンジンブロックに穴が開きましたとの事で廃車に。
子どもたちもこれは印象に残っていて、「ああまた壊れたのね」とどこ吹く風です。
却って子どもたちには壊れた時にどこを見てどう判断するのかどう対処するのかへの教育になったようです。
またコリもせずにおなじ型の外車を知り合いから譲って頂き、消耗品以外ほとんど壊れずに30年25万キロ乗りました。
次は16年落ち、5万キロ走ったBMWの3シリーズを買って75万円の修理代をかけて乗っています。
私も安い外車を買って修理しながら乗ってます。
実は部品探しが楽しいですし、仲間とのチャットでどうやって治すのか教えたり、教えてもらったりして修理が出来るとまた楽しいです。
BMW650iの中古車価格は160万円。直噴インジェクターは8万キロで寿命。ノズルが詰まってガソリンが漏れつづけになりエンストします。1本詰まったら8本交換。部品代が95万に工賃が15万でした。エンジンオイルが漏れたらエンジンフレームを車体から外します。シール交換は5万円ですが、エンジン脱着工賃が40万円でした。
ティアナに乗っていましたが、エンジンオイル漏れで修理しようとしたら、エンジン脱着だけで４０万と言われて、売却したしたよ。 国産でも輸入車でも同じですね。
一時期BMW直噴をやたら採用する時期ありましたね。対策としては高速道路で120キロで20.30分くらい走ると煤が溜まらないそうです。今は全車ツインターボになったので煤の心配はなさそうです。
@@complement27 日産車ってそんなもんですよ。
日本車といっても壊れにくいのはトヨタ車だけです。
トヨタ以外の日本車は信頼性はドイツ車並かそれ以下です。
bmwの直噴は欠陥。ってディーラーで働いてる時みんな言ってたわ。
@@野口利治日産車の同じ車に20年乗っていたけど、なんの問題も無かったね… オイル管理とかスボラしてたんじゃね？まあ、クルマなんて知らないヤツがディーラー任せにすればトヨタでも問題無いよ🤣
まーさんが言ってる通り、BMWは古くても部品は出るし、OEMもいっぱいあるから古くても維持費は大したことはない。Amazonで買えちゃう部品もあるからDIYでも交換出来るし。クルマ好きからしたら上位モデルほど値下がり率が高いから日本は夢のような市場です。
タイとかそんな古い欧州車でもクッソ高い。日本は中古欧州車楽しむならいい環境
ららや
部品交換を簡単出来ると思ってる人多いけど正確に取り付けるは難しい交換出来てもずれていたり間違ってる場合が非常に多い、生兵法はケガのもと。
@@yasukaki4181
それを含めて勉強だろ
@@yasukaki4181手が入らないとかね。
メルセデスベンツ Eクラスを2010年に新車購入して、今も維持しています。
メンテナンスは、普段ディーラーさんに入れていますが、これまで故障で入庫したのは、エアコンコンプレッサー交換だけです。
これが、大変な事かどうかは、人それぞれだと思いますが、故障続きということはないです。
車両価格がそれなりなので、ディーラー維持だと費用高めですが。
満足度は高いので、ずっと乗り続けるつもりです。
30年ぐらい前にワーゲンジェッタに乗ってたけど、いいクルマだったな。ドアが１枚しか開かなくなり、雨降ったら足首まで水に使ったのには笑ったな。いい思い出にして廃車にしました。
12年落ちの車両価格49万円VWを買って５年経ちました。最初から修理代覚悟してたので故障しても動じないで対処できるようになりました。修理は専門ショップ持ち込みで最初は対応がイマイチだったけど足回りリフレッシュ（１８万円）頼んだら対応が良くなりました。この夏また車検を通します。
「パーツ代高いときジタバタすると何とかなる」って真理。新しいパーツ高いけど、中古パーツやリビルト出てきたり、OEMで安いの見つかったりします。同じクルマ乗ってる仲間が多いといいですね。
自分で直せる人にとって外車は最良の選択肢かもね。
CAN周りいじれる人ならなお良し。
ベンツとフェラーリとレクサス持ってますが
1番壊れるのはレクサス。
タイヤのプレッシャーセンサー、警告灯つくとどうしようもない。
ベンツとフェラーリは壊れても分かりやすいし、自分で治せる。ベンツなんて部品Amazonで売ってて翌日配送されちゃう。
そ～だよね～ 今まで中古の日本車７０万ぐらいで買ってたんだけど、今回、ヤリスの安いXを買いました。日本車の中古車の値段高くて新車買った方がどう考えても安いのがあります。
今07yエクスプローラーに2018年から乗ってますがフォグレンズのレンズが落ちた事以外トラブル無し、そも前は94yエクスプローラーに2000年から2018年まで乗ってましたが
走れなくなったことは2度有ります、トルコンオイル漏れで八王子料金所で動けなくなりました、もう一度はイグニッションリレーの故障で環七の陸橋上でエンジン停止ニュートラでどうにか降りました、いい思い出です。
最近のは、コンピュータ
これが、どうもならない。
中古で直す も出来ない。
何でこうなった？的な
今の車は10年後のリセールなんか考えてない。
コンピュータが逝けば終わりなんだし
やっぱり、15年くらい前のアナログ車が一番 となりますわな。
直せる んですから
さらに古くなると今度は安い列から高い列に昇格するのも面白いですね。
やっぱ希少価値ってあるもんですね
アルファ147に乗ってます。めちゃくちゃ面白いです。マニュアル車なので故障もほとんどありません。
ほとんど…？
殆どってのは人によって幅がありすぎるから要注意😂
この世代のクルマなら、窓落ちと内装ベタベタは当たり前ですね。
いゃ〜話の全てに共感。いつも拝見してます。
初めから壊れる前提でそこそこの修理費用を用意しておく。で壊れなったらラッキー！修理代丸儲け。みたいな感じで安い仏中古車に乗ってます。
工場に勤めてます
設備はいろいろ直したり整備したりするに、自分の車はタイヤ交換でさえディーラーにしてもらう人ばかりです
不思議
そりゃいちいち出す人は怖いですよね
親が緊急手術の時にビートで山を爆走して病院に向かってたらデスビロックしてエンジン終了。
自分の車を下山させ入院させるために忙しくなり、親の手術に立ち会えないバカなエピソード。
確かに愛すべき車は人生に思い出を残すんだよなぁ。
アメ車も壊れるイメージ強いですが普通にメンテナンスしてれば壊れないですし、部品供給がしっかりしてるのと部品代が安いので好きです。
アメリカというお国柄でDIYでメンテナンスしやすいようにOHVエンジンで作り続けてたり色々メンテナンス性が優れてるのも皆さんに知ってもらいたい所です。
それなんだよね、アメ車のメンテは一般人もやるからか構造が基本的に簡単、古い車種になるとデカイプラモ感覚でメンテ出来る、後単純な構造故か意外と故障しない。
10年落ちのbmwを300万で購入して、半年で修理に100万掛かりました。全て販売店の補償で直したので、営業さんは落胆してました。
18年落ちのSLKに乗ってますが、生産終了部品がボチボチ出てます。基本はｗ202とかｗ203と共通部品も多いのですが、専用部品が無くて、非常に苦労してます。そもそも新車の販売台数が少ないので、社外部品もOEM品も限られます。でも、手放さないです。
初めて動画拝見させて頂きました。大変面白く分かりやすい解説で一気にファンとなりチャンネル登録もさせて頂きました。
昔手頃なSクラスを発見して購入しようとした時友人に「維持費高いよ」と言われて止めた経験あります。マスタングのオープンに乗せて貰ってバイクと違う解放感が魅力でしたがやはり費用聞いたら…でした。
田舎住みなので車は足なので重視するはやはり信頼性と価格ですので10万キロ越えた、トヨタ、後期型。となってしまってます(笑)
まーさんのようにプロではありませんが作業出来る環境があればなぁと思いながら持ち車は青空整備、バイクや電動工具、エンジン小物は軒先でやってます。
昔は10年10万キロで乗り換えなんて言ってましたが金銭的な問題とリアリストが増え軽自動車の需要が偏り軽自動車にも過剰なオプションを…といった結果が今の歪んだ車事情なのかと感じて居ます。
軽の新車に乗るなら中古のセダンに乗れと言われた昭和生まれの自分としては所有している車の最低限の整備等々は当然と思って居ますが現代では車は突然故障しディーラーへ持ってくらしいです。
故障の前兆すら認知出来ず当然何が故障しているか分からないから部品そっくり交換するディーラーだから修理代も高額…。バッテリーが劣化していただけで動かせず困ってた職場のおばさんの車にブースターケーブル繋いで動かしてあげただけ。電圧モニター出来る奴貸して後日確認しても他問題無さそうだからホムセンで格安バッテリーでいいと言うので駐車場で交換。
お年寄り等体力的にとか理解出来ますが若い世帯も車に知識も関心も持たない…タイヤ外れぶっ飛ぶ事故を見る度々に起きて当然だよなぁと思ってます。
おすすめにあり初めて拝見しました。外車の中古の購入を考える時、何処か壊れそうで修理にいくらかかりそうか下調べをするのは大事な作業だと思います。10年落ちともなればSNSに沢山の情報があり大変参考になります。メンテナンスをしっかりしている個体ならば逆に取り敢えず安心でき、しかも格安で購入できます。私はアルファ145を3台乗り継いで17年、ずっと乗りたかったけれど部品が出て来ず車検が通らないという事で泣く泣くお別れとなりました。エンジンは絶好調のままで(泣)。で次の車は色々と悩んだ結果(当然アルファという事で)ジュリエッタ(MT)に。10年10万kmの個体で勿論格安！購入して即、いつもお世話になっている整備工場でタイベル、エンジンマウント、ラジエーターを整備。車両価格を含めて想定内でした。その後半年間まるで快調です。信頼できる整備工場が近くにあるかどうかが一番のキモだと思います。長文失礼しました。
私はフィリピン、マニラに退職後住んでいますが、こちらでとんでも無いお宝を発見しました。若き日に乗っていた80 スープラ、しかも14 万ペソ約36 万円、直ぐに購入。ネットには20 万ペソ以下が数台出ていたので更に１台購入。日本の相場見たら、とんでもない価格になっているじゃないですか、500 ~ 1000 万円こちらでお宝を格安出てゲット出来て趣味が一つ増えました。倶楽部にも入り、若き日を思い出しています。
3年前、人生3度目の車、はじめて中古を買いました。2011年式のセレナ、車検付きで105万でした。走行距離は4万2千キロ。送迎用に使っていたらしく、ヘッドライトのガラスもきれいで、全体的に劣化した感じは全くありませんでした。担当の方が、とても良心的な人で、ラッキーでした。いまだに、故障はありません。
輸入車好きと国産車好きの故障に対する認識が全然違うんだと思うんですよね🤔
社外部品で直してくれるところを見つけてから買うのがいいです。
2台のプジョーを乗り継いでいますが今のところ大きなトラブルはないですね。仕事で使ってるヤリスは全く壊れたことがありません
トヨタってすごいと思います
てことは、小さな…😂
ホント「外車は壊れる」が定着していることに感謝してます😂
「どこが壊れやすくてどう乗れば壊れないか？もし壊れたらどうすれば安く治せるか？」を分かっていれば問題ないですね。
確かに2000年頃に新車で700万で乗ってたE46の330i-Mスポなんて、
今や安ければ30万から買えますからね😱
700万位した2000年頃のレクサスもそんなもんやし外車が特別安いとは言えないよ
@@ss-fg3jgマーチ12srなんか未だに10万キロオーバーでも50、70万くらいするけどなwマーチ以下なのかいw
友達がアルファロメオ新車で買ってすぐオイル漏れが発生、ディーラーにもっていくとそれは普通ですと
言われて修理してもらえなかったらしいです。駐車場の床はいつも黒ずんでいます。
別の友達のフォルクスワーゲンは、新車で買って４年目にパワーウインドウが故障、６年目にウォーターポンプ故障、８年目にミッションが故障で廃車。
国産車は営業車を４台乗り換え、1台当たり１５万ｋｍ以上乗りましたが一度も故障無しです。
パワーウィンドウ→国産もよく壊れる
ウォーターポンプ→国産もよく壊れる
ミッション→駐車時サイドブレーキ引いてないだけ
今は外車は電動化が進んでいるから故障すると大金が飛んでいく。悪い事に外車は電機部品がすぐ故障する。
自前で修理を前提に買いました。
外車は飽きないです、良も悪くも。
インタミ対応済みの車でまた同じところが壊れた。
もう自分で交換する以外にないと腹をくくりました。
まーさんの修理動画が参考になります。
初めまして
お早うございます!
ユニークな
個性の持ち主と言う
意味では外国車
面白そうですね!
信頼性の事に付いて
言えば最近大阪の
某メーカーが
悪い意味で話題に
なってもいますし
少し古めの話ですが
夏季オリンピックの
時期になるとこれまた
悪い意味で話題に上る
財閥系企業の例も
有りますし
腹を括って臨む意思が
有るならそれで良いと
思います!
例えばアメリカ車が
好きならアメリカ車を
選べば良いですし
イタリアンスポーツが
好きならそれを選べば
良いと思います!
国産中古そして外車について勉強になりました。
国産車の中古も高いので、外車中古も次回乗り換え時検討します。
ありがとうございます。
車との思い出は、国産車だからとか外車だからとかではなく、あまり見かけないor美しいデザインで愛着のある車と出掛けたからこそかな。
国産車でも、美しくて愛した車なら思い出は残る。
というか乗っていて楽しい車は保有年数に対して乗る距離も時間も延びるから、それだけ思い出に残るシーンも増えるのだろうな。
輸入車は、セカンドカーの趣味車で乗るには壊れてもコツコツ治せばいいけど、通勤車だと怖いですよ。
国産中古車でもマークx、クラウン、スカイライン辺りは、3シリーズより安くて、いいたまが多いと思います。
当時8年落ちのアウディを購入し、5年乗ったところで、13年過ぎたところで、あちらこちら故障が出てきて部品代の固さから泣く泣く手放しました😢
修理費の高騰はディーラー自ら作り出した相場。本当に高い。国産の5倍はかかる。つまり何かあったら廃車。
節約するだけが人生ではないからね
何を経験したか
何が勉強になったか
何が役に立ったか
なんて人からどう見られているかより自分で判断し納得するものだと思う
欧州の車はレース等で走り込んだ結果が設計に加味されているし
日本の車は長く持つを設計に加味さしている
最近は日本車でも走ってみるとこんなに扱い易いものもあるんだというのもあるし
車が趣味なら修理するのも楽しめますけどもう車趣味は止めて車はただの移動の道具としか思わなくなったので国籍やメーカー問わず故障しない車を選びます
147は20万km乗りましたがいい車 MTなら今でも欲しい
自分も13年ゴルフに乗ってます。この１３年人生でいろいろあってそれでもいつも待っててくれたゴルフ、壊れるまで乗ります。
外車は車検代が高いイメージへーきで20〜50くらいいく
輸入車は新車保証期間が過ぎるタイミングで乗り換える人が多いですね。故障が多発するから。
高温多湿の日本の気候に耐えられない。日本車は灼熱の砂漠から極寒のアラスカまで動く様にしっかり耐久試験をするんですが、輸入車はその辺が昔からテキトーだと思います。
小田オートさんの動画を見ると絶対外車は止めとこうと思います。ナビ交換で80万オーバーはちょっと。
あそこはお金持ちのお客様や現行車が多いからですね。ここ最近のベンツは中古パーツ流用効かないみたいですね
もっと古いbenzなら
大丈夫
昔カッコいいなぁ〜と見送ったベンツクーペをヤフオクでポチって28万。 7年乗って車検代と修理で100万かかったけど幸せでした。
18万で売却しました。
今話題のトヨタの新車も買った事あるけどエンジンが思ったより駄作で3年乗らずに他社に。
今は独車！思ったのより違う！
もちろん良き！
どのメーカーの
ドイツ車か存じませぬが
当たり車を獲得出来て
良かったですね!
おめでとうございます!
この問題はちゃんとした主治医を確保できているかどうかですよ。
自分ができないならより確実にそうだと思います。
S124を5年落ち4万キロを購入して以来、25年以上たまの通勤、たまのロングドライブに使用して現在17万キロですが、消耗品交換などで1年当たり20万円の費用がかかっています。
同僚でベンツの190Eをただ同然で買って、一年後にワイパーのモーターダメになって17万かかった(涙)
やはり部品代とか工賃が国産とはレベチ。
外国製のプラはダメだね，電気機材で多用されてますが筐体のプラが原因で電装不備が多いですね、
其れと何故かハーネスがボロボロはがれる事も注意「漏電や短絡」ですよね。
ボロくなってくれた方が買い替えが進むからね…w メーカーには都合がいい…。
プラスチックとゴム類はどうしようもないですね。故障のほとんどがシールの劣化によるオイル漏れ。
直しても直しても追いつかない。(^_^;)
@@mouve2437 手のかかる子は可愛い。
@@toshif.7409 全く同感です。(笑)
ぶっちゃけ、ま～さんに背中押されて BMWの3（ポンコツ）行く踏ん切りが付いたクチです。
けっこうなんとかなりました。
振り返ると動画ではワークスのエンジン弄ってた頃ですが、主にベンツの動画見て逝ってみる気になりました。
ルノー5に乗っていた時期にはクルマを通じて沢山の友人に出会えましたー😊
この前、高速道路のトンネルを無灯火で爆走していたアクアがいた。自動車は便利機能満載だけど…運転する側の方が退化している。
アルファロメオのV6を40万円で購入し通勤車にした経験は、一生の思い出になりましたよ。致命的な故障は幸いなかった。
アルファロメオ乗りです。マーさん同様に自宅ガレージに2柱リフト設置して古いアルファを修理して楽しんでます。今もエンジンブローで載せ替え中です。でも20年前にヤフオクで100万円で買った個体が今は800万円が相場。古いヨーロッパ車はいじれると安上がりです
トヨタの2000GTって今買うといくらぐらいするのよ？
プジョーあるある笑
使えなくなった機能があっても壊れてはいない
ブロアーとラジエーター交換しなきゃ…。
2017年のGOLF 7.5ハイラインに乗っているが、壊れたことは一度も無い。ボンネットインシュレーターの垂れは出てきたが・・・
もう2年乗るつもりなので車検を通した。
初めての輸入車でビクビクしながらゴルフ6ハイライン買いましたが現在10万キロまで故障0です
本当に修理に100万って思うと手が出ない😂わかりやすい説明でした😊修理できる技術があったら中古の外車欲しい😊
車に限らないですけど、模型などで言えば国産車はタミヤ、バンダイなど一緒で誰でも手軽に楽しめますけど、海外製は特に東欧系などは、合わない、資料をみて外形、パーツの配置など
を再検討しなければならないくらい上級者向けです。何にしても本人のスキルがものを言うのが海外製です。
自分で治せる知識と時間と設備がある人から見ると安いのかもね
BMW E46いいですよね 私はE85の前期に乗っていますが安い診断機でコードを調べ、RUclipsでエラーコードを入力。外国のニキがやってることを見る。自分で出来そうならパーツは楽天で売ってるし、マイレやヘラーのサードパーティーで安く済ませる。 ダメなら車屋へ！
E85は割りとエンジンルームすかすかなので、割りと何とかなる！
M54エンジンいいですよね！
イカリングがよかったのと故障が怖くて後期のE85にしてしまいましたが少し後悔気味…
@@アバダケダブラ-f2n 私も前期か後期で悩みM54の前期にしました。 今思うと前期の2.5の手動ホロ カーナビなしが良かったかも… 今のところ大きな故障は燃料ポンプのリレーとヒューズ交換したくらいで、あとは細々したセンサー類くらいです。 普段お世話になってる車屋で27万キロのE85見たのでエンジンは頑丈かと思います。
10:40
確かに。
今では10年落ちの中古でもいっぱい流通してるわ！
パーツはその車の本国にあるパーツ屋さんと直接取引すればめちゃくちゃ安い。運送費を安くするために予備パーツも合わせて買っておけばより安く感じる。
私、国産車に５台乗りましたが１０年過ぎるとあちらこちらが故障しまくりでした。
外車でしかも古い車種だと部品を手に入れるときに
海外オークションサイトまでいかないといけないからなかなかスリルをたのしめる
vwに30年乗り継いでます、一度も壊れたことありません。去年2004年式のゴルフをセカンドカーで買い増ししましたが絶好調です。国産選ばなくてホントよかったです。
ゴルフクラスでも一度ドイツ車乗っちゃうと国産たまに乗った時ガサくて乗ってらんないんですよねえ
外車の中古は安い、意外とパーツ大丈夫って分かってるけど、楽しい車ってなるとなんだかんだ高いし他の国産スポーツカー買えるから結局候補から外れちゃうのよね
唯一ゴルフGTIは安いし荷物や人いっぱい乗りそうだしDCTだから興味あるけど、ワーゲンのDCTは怖い…（壊れるとトランスミッション載せ替え＆100万コース）
高速道でエンコしてるのはBMWとベンツ率高いですねー
去年に5年落ちのA45買いましたがセンサーがよく壊れます。ブレーキのセンサーが二回、冷却水のセンサーが一回1年で壊れました
まーさんの場合は自分で直せるから外車はお得ですね。
工場で直す人はとんでもない時間や価格が掛かる事になる。
故障自体は我慢できるが代車に乗ってる期間が長くなってくると苦痛になるのよね。
2001年のw203ワゴンに3年5万キロほど乗ってますが、ウオーターポンプ交換以外は特に不具合なしです。
メーカーの対応もどこぞの欧州車とは違うし
日本車の中古って世界中で大人気だから相場が高止まりしてるんだよね
あと整備士が日本車は部品も出るし修理をするの前提のつくりで安心できる、外車は部品が高いし納期も遅く整備も特殊な工具とかいる事が多くて難しい整備士泣かせの車が多いって言ってた
あと、一時期欧州車ってディーゼル推しだったけど、あれが失敗で年式古い直噴ディーゼルって経年劣化が凄いから欲しくないってなる
憧れのNewビートルを安く買いましたが（知人所有の物をすでに売りに出していたので、中古屋経由）、買ったとたんにあちこち不具合が。今のところ30万に収まっていますが、次回車検は受けられるのか・・・？
心底欲しいと思えるものでないと、手は出しづらいでしょうね。
わけ〜頃は、車検なんか取ったことない。ってのがフツーにいた。1,2年位で新車に変えてた。
ベントレーは爆安で売ってますね
ちょっとした不具合で大金がかかるから
元が高い車はパーツも高いし、社外の互換パーツ使おうにも品質が悪いですからね…
小田オートさんでは高い修理代（デーラ）の話しが多いやね😂
まあ、専門ショップはあるので、自前で何もかもやるなんてする必要もないし、
国産車と比べてそんなに高くつく感じは無いけどね。
趣味車と実用車は別腹で良いのよ。
職場に20万で買ったRX-8で通勤してる人いたけど、頻繁に車の調子悪くなって修理に出してたわ
外車に限らず自分でなんとかできるならいいけど、大抵の人は手に負えないからゴミ同然の価値しかつかない
あとトラブルに嫌気がさして手放してからあんな事もあったなって思い出補正されるくらいか
どうせ自己満の世界だから覚悟して乗ってるんならいいと思いますよ。
気候が違うってのもあるよね
面白い！
その通りです😊
リスクがあるけど、それに対する保険がない場合、ジリ貧で下がっていくというのが流れなんだろうなぁ。
（故障に関して、修理費用か購入費の何割分、安い方の金額支払います… みたいな保証、
新車か認定中古車の類でないと保険料計算できないだろうしなぁ）
BMWの3シリーズのヘッドライトを片側交換するのに部品だけで25〜6万したって聞きました。
壊れなきゃ良いけど壊れた時が怖すぎる
しかも高いくせにコーキングが雑すぎてすぐに結露するｗ
日本車も最近ヘッドライト部品の値段が高すぎるから外車なんてまじで保障以外では対応したくない。
欲しい車は実用性が無いのばかりで悩むよ
国産マニュアル車が軒並み値上がりした時期で、半年で50万以上値上がりするとかありえなかったですね
自然と値段据え置きの外車を選ぶことになりました（当時BRZがほしかった）
自分で整備してますが有名車種なら車外品がいくらでもあるのである程度問題ないですね
当たりハズレのばらつきが大きいのが外車！！
趣味のドゥカティはガソリン漏れとかしたなあ♪
通勤の足にはできないって思った…
僕のムルティストラーダ新車から15年位でまだ17000km。治せる範囲の故障しか無いからいいバイクだと思う。乗るのがキツいからガレージの置物状態。バイク乗るならセカンドカーのアルトワークスでいいやって感じ。ワークスは7年目で10万kmオーバー
正規車なら、大体 グローバルに売った車だから、部品はそうとう古い車でも手に入るよね
ただ、輸入車って定期的に手入れなきゃなんないから、車複数台持ってないと不便だよね
いじりっぱなしにしたり、劣化防止のためにもカーポートでいいから屋根付きで保管したいし
住宅事情が良い人じゃないと厳しいと思うよ
雨ざらし保管やマンション駐車場で1台しか維持できないと、日本車みたいな家電のような、メンテしなくても壊れない車買うしか無いんじゃない?
国産でもSC430とか安いけどなぁ🤔
100〜200万くらいで売ってます🤔
ちなみに買ってしまいました😅
160でした😅
そもそも高級車と呼ばれる部類の車は新車が好まれるから安くなりやすい、購買層も新車買えるだけの余裕があるし。中古価格で狙う人間は税金がちょっと高くなるのも気にするしセカンドカーが持てないので実用性も考えないといけない。なので高級車の中でもセダンとクーペ、オープンは国産外車問わず値落ちが激しいです。中間層（貧乏？）車好きの我々としてはありがたい。
@@視聴専用-p2z
SCが200以下であるのは有り難いと思います。
同じ値段なら圧倒的に国産車だと思いますね。新車で500万の欧州車と日本車では圧倒的に国産車が優れています。
SCが200以下なのは有り難いと思っております。まぁ 個人差はありますがね。
まぁ信頼性では国産が1番だけど、
まーさんが言ってるのは趣味性とか楽しさだからね〜それがトヨタにどれだけあるか…
200系クラウンを買って正解でした。
街乗りだけならクラウン良いかも
新車のベンツ2年乗ってるけどずっと何処か不具合あるぞ
ベンツやからなあ
外車が壊れないと言う人は、定期的なメンテナンスをしっかりする人
世間には、車検以外何もしない人が結構いる
パーツも安く手に入るってのは、自分で修理が出来る人
一般人には、外国車のパーツを安い値段で探してくれて修理してくれる整備工場なんて近くに無い
ディーラーなら純正だし、町の整備工場でも、得体の知れないパーツは使いたがらない
そういやはっちゃけ新成人がルーフぶった切ってパレードする車も、国産中古セダンから中古外車に変わってきてるとかいう記事みたな
壊れた部品を新品に交換したら、その新品が初めから壊れてたなんてこともあったなぁ。。。新品でも20年以上前の在庫品だから仕方ないとはいえ、さすがに2回連続で燃ポン死亡して路上停止でレッカーされるのは辛かった。遠出した先で触媒が砕けて排気が詰まり、エンジン停止寸前ギリギリの状態でなんとか修理工場に駆け込むとかもあったし😂
ま、そんなこんなでめちゃくちゃ楽しかったし記憶に残りますよね。変な外車って。あ、これは壊れる方の例か
いつ壊れるかわからん車に乗ってても自力でなんとかできる人限定です。
車にあまり詳しくない人でも安心して運転できるのは国産車だと思います。
手軽に高品質な日本車を買える日本人は幸せだと思います。
俺の場合、新車購入検討見積もらうあまりの諸費用（税金）の高さに
気分を害し中古車購入するが中古車も走行10万㎞声でもいい値段する
ひと昔と比べて中古相場が20万円から30万円高いような気がする